“黑灯工厂” 机器人造机器人

来到兆丰三厂的黑灯工厂车间，一种“冷清”感扑面而来：只闻机床轰鸣声，机器机器却鲜见工人身影。人造人孔爱祥告诉我们，黑灯工厂大年初四工厂就已经开工。机器机器这让我们更感疑惑：偌大的人造人ai智能教育车间，既然已经开工，黑灯工厂为何见不到忙碌的机器机器工人？

“我理解的‘未来工厂’，首先要有场景化应用。人造人”孔爱祥边走边解释，黑灯工厂场景就是机器机器一桩桩、一件件摆在企业实际生产过程中的人造人困难。比如，黑灯工厂最典型的机器机器“场景”就是当下：新春伊始，大部分制造企业都要经历一年一度的人造人人工智能训练师就业招工难、用工贵。显然，“兆丰”早已无须为此担忧。

车间里，几台搭载着加工好的轮毂轴承的AGV（自走式车辆）来回穿梭。它们到目的地将身上的产品自动卸下，又立刻调头前往下一个点。早上9时，正是忙得不亦乐乎的时候。除了搬运，小车还能对物料进行打包。这样的无人搬运小车，仅这一个分厂，就有百余辆。

产品和物料在装卸、搬运、打包全过程中的自动化，可以在一定程度上解释车间的“冷清”，那操作工总少不了吧？带着疑问，我们顺着孔爱祥手指的方向，朝生产线看去：在1号生产线尽头看到一名车间工人，不过他手头忙活的并不是加工，而是忙着质检。

真正“干活”的是一只只智能机械手。这些机械手辗转在三台数控机床之间，这头刚把物料摆放到机器上，其后便有条不紊地抓取新的物料，将其翻个身，又顺势放置到另一台机器上。轮毂轴承单元十分沉重，如果由人工来完成这一步骤，不仅需要大量人力，而且万一手滑酿成工伤，会给企业和工人都带来不必要的损失。

“通过编程，智能机械手可以完成多种预期的作业，我们一条生产线只需一名工人，甚至实现一名工人负责四条生产线。”孔爱祥向我们透露，如今占地75亩的三厂区，总人数不到100个，却创造了3亿元的年产值。

数字化仓储配送、自动化制造，“冷清”背后彰显的是生产车间对人员、流程做“减法”后的生产智能化。在兆丰机电，正演绎着“黑灯工厂”机器人造机器人的真实场景。

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